Efter årtiers udvikling har Kinas fuldt hydrauliske vibrationsvalser etableret et solidt fundament. De vigtigste producenter af vejvalser har dannet en serie af fuldhydrauliske vibrationsvalseprodukter, og deres tekniske niveau har også nærmet sig verdens avancerede niveau. I 2011 oversteg XCMG Technologys årlige salg af fuldhydrauliske vibrationsvalser 1000 enheder, og det årlige salg af fuldhydrauliske vibrationsvalser fra Sany Heavy Industry, Xiagong Sanzhong, Liugong Road, Luoyang Lutong og Kotai Heavy Industry nåede også over {{2} } enheder. Nogle rulleproducenter i vores land stræber efter at udvikle fuldt hydrauliske vibrationsrulleprodukter.
På nuværende tidspunkt er der to punkter, der er værd at bemærke i udviklingen af fuldt hydrauliske vibrationsvalser i Kina:
1, For at positionere udviklingen af fuldt hydrauliske vibrationsrulleprodukter korrekt
Fuldt hydrauliske vibrerende ruller kan opdeles i to kategorier baseret på deres kørselsmetoder: enkeltdrev og dobbeltdrev. Den højtydende fuldhydrauliske vibrerende valse, vi henviser til, er en dobbeltdrevet fuldhydraulisk vibrerende valse, snarere end en enkeltdrevet fuldt hydraulisk vibrerende valse. Fordi progressiviteten af den tekniske ydeevne af den fuldhydrauliske vibrerende valse hovedsageligt stammer fra dens hydrauliske dobbelte køretilstand. Kun fordelingsmassen af de vibrerende hjul på en dobbeltdrevet fuldhydraulisk vibrerende valse kan være større end den for en mekanisk vibrerende valse, og dens komprimeringskapacitet er generelt omkring 2 tons større end den for en mekanisk vibrerende valse af samme tonnage. Klatreevnen, køreevnen og fremkommeligheden er væsentligt forbedret sammenlignet med mekaniske vibrationsruller.
Sammenlignet med mekaniske vibrationsvalser har hydrauliske enkeltdrevne vibrationsvalser lignende ydeevne ud over kontinuerlig variabel hastighed og nem og fleksibel betjening. Den maksimale klatreevne og fremkommelighed er ikke så god som mekaniske vibrationsruller. For når man bestiger den maksimale skråning, åbner aflastningsventilen i drivsystemet på en hydraulisk enkeltdrevet vibrerende valse normalt, før motorkraften når sit maksimum. Drivsystemet på en mekanisk vibrationsvalse har ikke en overløbsventil, og motorkraften kan maksimeres, selv til det punkt, hvor motoren stopper. Desuden er effektiviteten af mekanisk transmission højere end for hydraulisk transmission.
Forskellen i teknisk ydeevne mellem dobbeltdrevne fuldhydrauliske hjulvibrerende valser og enkeltdrevne fuldhydrauliske hjulvibrerende valser er muligvis ikke signifikant for vibrerende valser, der vejer mindre end 14 tons, men jo større tonnage vibrationsvalsen er, desto større er forskellen. Når vi udvikler fuldhydrauliske vibrerende valseprodukter, bør vi derfor kraftigt udvikle dobbeltdrevne fuldhydrauliske vibrerende valser med avanceret teknisk ydeevne, snarere end enkeltdrevne hydrauliske vibrerende valser med lignende ydeevne som mekaniske vibrerende valser, for at undgå at vildlede brugere og få brugerne til at misforstå avanceret ydeevne af fuldhydrauliske vibrerende ruller.
2, Fortsæt ikke blindt med at udvikle dig mod stor tonnage med fuldt hydrauliske vibrationsvalser
På den ene side mener mange brugere, at jo større vægten af den vibrerende rulle er, desto bedre vil dens komprimeringskapacitet og effekt være.
På den anden side, jo større vægten af vibrationskomprimering, jo højere salgspris. For at imødekomme brugernes behov og konkurrere, fremmer rulleproducenter i Kina konstant udviklingen af vibrationsvalser i store mængder. Kinas enkelttromle vibrerende valser er vokset fra 18 tons, 20 tons, 22 tons, 25 tons, 27 tons og 32 tons til 36 tons, og de dobbelte tromle vibrerende valser er også vokset fra 12 tons og 13 tons til 16 tons.
Nogle industrialiserede lande i USA og Europa havde stort set afsluttet konstruktionen af deres motorvejsnet i begyndelsen af forrige århundrede. På det tidspunkt brugte man enkelttromlevibrerende valser på højst 20 tons og dobbelttromlevibrerende valser på højst 12 tons. Men kvaliteten af de motorveje, de byggede, er ikke ringere end vores lands motorveje. Før de kom ind på det kinesiske marked, producerede verdenskendte valsefremstillingsvirksomheder ikke mere end 20 tons enkelttromle vibrerende rulleprodukter eller mere end 12 tons dobbelttromle vibrerende rulleprodukter. Det kan ses, at vores eksisterende vibrationsvalseprodukter bør have en tonnage, der fuldt ud kan opfylde konstruktionskravene. Det er forståeligt, at vi skal udvikle nogle store tonnage vibrerende rulleprodukter på passende vis, men vi kan ikke blindt udvikle dem i det uendelige. For jo større vægten af den vibrerende valse er, jo større er ressource- og energiforbruget, og jo højere byggeomkostninger. Specielt for den dobbelte ståltromlevibrerende valse er dens vægt for stor, hvilket ikke kun kan forbedre komprimeringskvaliteten, men kan også knuse tilslaget og reducere konstruktionskvaliteten. Der er mange faktorer, der påvirker komprimeringskapaciteten og effektiviteten af en vibrerende valse. Ud over rullens vægt har den rimelige afstemning af vibrationsparametre, vibrationstilstand og arbejdshastighed alle en betydelig indflydelse. Vi kan forbedre komprimeringskapaciteten og komprimeringseffekten af vibrationskomprimering fra andre aspekter. For eksempel er der i øjeblikket konstruktionstestresultater, der beviser, at komprimeringskapaciteten og komprimeringseffekten af en 20 tons fuldhydraulisk enkelt stålhjuls lodret vibrationsvalse er bedre end for en 32 tons mekanisk enkelt stålhjulsvibrationsvalse. Vi bør ikke stole udelukkende på at øge vægten af vibrationsvalser og fortsætte med blindt at udvikle vibrationsvalser i store mængder for at forbedre deres komprimeringskapacitet og effektivitet.
På nuværende tidspunkt er den største hindring for udviklingen af fuldt hydrauliske vibrationsvalser i Kina stadig, at hydrauliske komponenter ikke kan være selvforsynende og kun kan stole på import med relativt høje omkostninger. Men med udviklingen af Kinas entreprenørmaskineindustri ændrer denne situation sig gradvist. De relevante afdelinger i landet lægger stor vægt på udviklingen af hydrauliske komponenter i Kina. Ministeriet for Industri og Informationsteknologi har formuleret den "tolvte femårsplan" for udviklingen af "Three Basics"-industrien og "Implementeringsplanen for revitalisering af industrien for mekaniske basisdele", som begge prioriterer udviklingen af høj -tryk hydrauliske komponenter. I oktober 2011 blev "Engineering Machinery Hydraulic Collaborative Work Platform" etableret af ministeriet for industri og informationsteknologi, China Construction Machinery Industry Association, China Hydraulic and Pneumatic Seal Industry Association og Tianjin Engineering Machinery Research Institute. I august i år bestod Zhongchuan Hydraulic Co., Ltd., et af medlemmerne af "Engineering Machinery Hydraulic Collaborative Work Platform", med succes den nationale tekniske vurdering af to hydrauliske aksiale stempelpumper, en hydraulisk roterende motor og en hydraulisk hovedventil til high-end hydrauliske nye produkter. Disse produkter har udfyldt det indenlandske hul og markerede begyndelsen på Kinas hydrauliske industris bevægelse mod at mestre kerneteknologier og udføre uafhængig innovation. Vi tror på, at problemet med selvforsyning af hydrauliske komponenter i vores land kan løses, og vores lands fuldhydrauliske vibrationsvalser vil også udvikle sig og blive mere populære hurtigere. Vores drøm om at blive et stærkt land inden for komprimeringsmaskiner vil også blive realiseret.
