Anlæg af vejbelægning involverer hovedsageligt meget menneske-maskine-samarbejde, hvilket øger sandsynligheden for sikkerhedsulykker. For at forhindre ulykker er det nødvendigt at forbedre sikkerhedsbevidstheden hos alle operatører. Udvikl denne plan.
1, Byggeorganisation
For det første bør den byggeansvarlige omhyggeligt planlægge før byggeriet, organisere byggeprocessen stramt og sikre, at sikkerhedsarbejdet løber gennem hele byggeprocessen, hvilket danner en god arbejdsatmosfære, hvor der lægges vægt på sikkerhed i alt og være opmærksom på sikkerheden overalt.
2, Byggeriets trafiksikkerhedsorganisation
1. Anlægsoverkørsler og adgangsveje skal afmærkes med skilte og sikkerhedsbeskyttelsesfaciliteter såsom ingen trafik, venstre og højre vejledning for byggeri forude, og ingen adgang tilladt på byggepladsen. Under anlægsarbejdet skal vejoverfladen være helt lukket. Der skal placeres cementbeskyttelsesmoler på anlægsafsnittet efter relevante specifikationer i trafikplanen, der skal opsættes stålrørsrækværk i midten, og der skal opsættes en politibetjent og en vagt til at bevogte i dagtimerne. Om natten skal rækværket være låst for at forhindre passage.
2. Inden for anlægsområdet anvendes en reflekterende kegle til at isolere belægningsfladen i en afstand af 50 meter fra den aktuelle dag. Baneskifte- og hastighedsgrænseskilte er placeret, og reflekterende kegler er placeret langs siden af belægningsfladens halve bredde med en afstand af 1,5 meter og 20 meter fra hinanden. Der oprettes et arbejdsisolationsområde for at guide køretøjer til at bevæge sig langs den udpegede vej.
3. I den tørre sæson er byggestøv ret kraftigt. Når du kører køretøjer og udstyr, er det nødvendigt at holde en sikker afstand, tænde lysudstyr og nøje følge hastighedsgrænsestandarderne.
4. Der bør træffes effektive støvforebyggende foranstaltninger i større byggeområder og kryds, og dedikeret personale bør udpeges til at dirigere trafikken i kryds for at undgå eksterne og interne trafikulykker forårsaget af dårlig sigtbarhed.
5. Køretøjer til afhentning og aflevering af personale bør vælges med chauffører, der er i god stand og har fremragende kørefærdigheder. Fremskyndelse, overbelastning og fænomenet med at transportere personer på toppen af køretøjet er strengt forbudt.
3, Belægningsdriften af asfaltblandingsudlægger skal overholde følgende regler
1. Før belægning af asfaltbeton skal du lytte til vejrudsigten og undgå byggeri på overskyede og regnfulde dage. Hvis du støder på regnfulde dage, bør den allerede udlagte asfaltbeton rulles og forsegles rettidigt før regn, og fremtidig asfaltbeton gennemvædet i regnvand skal fjernes efter regn. På regnfulde dage, på grund af dårlig sigtbarhed, bør byggepersonale holde en vis sikker afstand fra entreprenørmaskiner;
2. Byggepladsen skal gøre et godt stykke arbejde med trafiksikkerhed, og byggeafsnittet bør være lukket, og ikke-entreprenørkøretøjer er strengt forbudt at komme ind. Advarselsskilte bør opsættes ved travle vejkryds, og en dedikeret person bør udpeges til at kommandere dem. Ved natbyggeri bør der opsættes advarselsskilte eller reflekterende skilte i nærheden af kryds og benchmarkpæle. Belysningen skal være skarp og uden mørke hjørner, og en dedikeret person bør udpeges til at styre belysningen;
3. En dedikeret person bør udpeges til at lede og styre aflæsning og trafikomdirigering af aflæsningslastbilen, og en dedikeret person bør være ansvarlig for at lede brolægningsoperationen af brolæggeren;
4. Alle operatører på stedet skal bære kvalificeret beskyttelsesudstyr i henhold til reglerne;
5. Førerens bro og arbejdssted bør have et bredt udsyn og fjerne alle forhindringer, der kan hindre arbejdet. Uautoriseret personale må ikke opholde sig på broen under lektierne. Chauffører må ikke forlade deres poster uden tilladelse;
6. Når transportkøretøjet aflæsser materialer fra brolæggeren, skal en dedikeret person udpeges til at kommandere og sikre, at køretøjerne koordinerer og bevæger sig synkront for at forhindre kollisioner;
7. Efter at være kommet ind på stedet, bør kørehastigheden for byggekøretøjer kontrolleres inden for 20 km/t. Et byggeskilt med hastighedsbegrænsning bør opsættes 100 m før og efter udlægningsarbejdet, med en hastighedsgrænse på 5 km/t, for at undgå trafikulykker forårsaget af køretøjer, der kører med høje hastigheder;
8. Gearskift skal udføres, når asfaltudlæggeren er helt standset, og det er strengt forbudt at skifte gear med kraft eller glide i neutral på skråninger;
9. Ved forvarmning af strygepladen skal varmen kontrolleres for at forhindre deformation på grund af lokal overophedning. Under opvarmningsprocessen skal der være en dedikeret person til at overvåge den;
10. Kør roligt og undgå pludselige drejninger. Når du arbejder i sving, bør afstanden mellem enden af strygeapparatet og kantstenen ikke være mindre end 10 cm for at undgå kollision;
11. Når du rengør udlæggeren med diesel, må du ikke nærme dig åben ild.
4, Generelle sikkerhedsforanstaltninger for brolægningsoperationer
1. Asfaltoperatører bør gennemgå fysiske undersøgelser. De, der lider af conjunctivitis, hudsygdomme og allergiske reaktioner på asfalt, bør ikke beskæftige sig med asfaltarbejde. Personale, der er engageret i asfaltarbejde, skal smøre beskyttende salve på de udsatte dele af deres hud.
2. Mekaniske operationer skal nøje følge driftsprocedurerne for forskellige modeller og relevante regler og forskrifter og må ikke overtræde forskrifter eller involvere sig i grove operationer.
Når man arbejder med menneske-maskine-samarbejde, bør operatører koncentrere deres tanker, holde en passende sikker afstand, ikke befale operationer i strid med reglerne og altid være forsigtig med forekomsten af mekaniske skader.
4. Ved udførelse af arbejde skal alle værnemidler bæres. Arbejdere skal bære sikkerhedssko, refleksveste, og det er forbudt at arbejde barfodet eller uden refleksveste. Hvis de bliver fundet, vil de blive straffet i henhold til relevante projektregler. Ved asfaltarbejde skal der bruges særlige beskyttelsessko for at forhindre forbrændinger.
5. Når der arbejdes med maskiner, bør der være en dedikeret person til at lede operationen, og kommandoen skal være klar og præcis for at forhindre ulovlig kommando.
6. Operatører må ikke lege, lege, hvile eller lægge sig ned på banen, og de må ikke dvæle, hvile eller sove foran, bagved eller i bunden af mekanisk udstyr eller køretøjer.
7. Ikke-bygningsarbejdere må ikke opholde sig på byggepladsen. Lokale beboere, der kommer ind på byggepladsen, bør omgående frarådes og får lov til at forlade stedet.
8. Nyansat personale i delprojekter skal gennemgå jobteknisk uddannelse og briefing, før de kan begynde at arbejde.
5, Forholdsregler for byggeri om natten
1. I henhold til byggepladsens specifikke situation skal tilsvarende belysningsfaciliteter konfigureres, og belysningsfaciliteterne skal opfylde lysintensiteten af natbyggeri, uden belysning af blinde vinkler på stedet.
2. Alt mekanisk udstyr og køretøjsbelysningsanlæg skal sikres i god stand og normal drift.
3. Inden udstyret startes, skal udstyrsoperatøren personligt bekræfte, at der ikke er personale eller genstande omkring udstyret, inden byggeoperationen påbegyndes. Vær meget opmærksom på det omgivende miljø under drift for at sikre sikkerheden.
4. Ud over strengt at overholde forskellige regler og forskrifter for byggeri i dagtimerne, bør operatører også være forsigtige med ikke at blive hængende i farlige områder såsom dårligt oplyste grøfter, udstyrskanter og vejbedskanter for at forhindre ulykker forårsaget af dårligt udsyn. Især når man stopper arbejdet og hviler sig midtvejs, skal personalet koncentrere sig om ikke-kørende områder med bredt udsyn og stærk belysning for at hvile.
5. Arbejdslederen på stedet skal styrke inspektionerne under natlige byggerier, straks rette op på de lokale medarbejderes dårlige opførsel og beordre dem til at foretage rettelser.
Artikelkilde: Security Management Network
